Топливо дорожает. Поэтому сегодня необходимо следить за передвижением топлива с того момента, как оно попадает в ваш бензовоз, до раздачи и его использования в автопарке на каждом ТС.
ГСМ — ключевая статья расходов на содержание автопарка, при этом нехватка контроля в этой сфере порой приводит к тому, что до 50% покупаемого компанией топлива воруется.
Строгий учёт всего, что связано с доставкой и хранением топлива на предприятии — насущная необходимость. Тем более, что с точки зрения современных технологий это вполне реализуемо. Отслеживание всех необходимых параметров обеспечивает система мониторинга транспорта.
Как защититься от кражи ГСМ с помощью мониторинга?
Заправка с помощью АТЗ
На топливозаправщик устанавливается бортовой контроллер АвтоГРАФ-GSM, чтобы контролировать местоположение и подключать к системе «АвтоГРАФ» другие устройства. Для контроля уровня топлива в цистернах используется взрывозащищённый ДУТ TKLS-Ex с барьером искрозащиты TKiSB.
При монтаже на крышки цистерны, на пневмоклапаны и на дверцы технологического ящика ставятся электронные пломбы, либо донные клапаны с датчиком открытия и наличия нефтепродукта.
Для удобства водителя в кабину ставится информационный дисплей АвтоГРАФ-INFO-MINI. На него можно вывести данные об уровне топлива, а также при необходимости отправлять текстовые сообщения.
Заправка с собственной АЗС
На стационарную цистерну устанавливается бортовой контроллер АвтоГРАФ-GSM для контроля через систему «АвтоГРАФ». Далее ставится топливораздаточный контроллер AGFC, с помощью которого можно отслеживать подачу топлива и управлять топливным насосом.
Уровень топлива в цистерне отслеживается так же, как и в АТЗ — используется ДУТ TKLS-Ex, дополнительно защищённый с помощью TKiSB.
Для контроля данных со счётчика ППО устанавливается УСС-Б (устройство съёма сигнала) между счётчиком и стрелочным указателем. Это устройство преобразует вращение вала счётчика в электрические импульсы для передачи данных в систему «АвтоГРАФ».
Как выглядит процесс заправки?
Заправка АТЗ на нефтебазе
Когда АТЗ заправляется на нефтебазе, уровень заливаемого топлива контролируется водителем по данным от ДУТ, которые он видит на информационном дисплее. По окончании заправки выполняется пломбировка крышек цистерны и дверцы технологического ящика, либо фиксируется закрытое положение донных клапанов.
Путь от нефтебазы до стационарной АЗС
Передвижение АТЗ от нефтебазы до стационарной АЗС отслеживается при помощи бортового контроллера через систему спутникового мониторинга. Помимо местоположения, оператору видны показания всех датчиков — ДУТ, электронных пломб, датчиков открытия донных клапанов, что позволяет судить о полной сохранности и безопасности при перевозке груза.
Раздача топлива
Вариант 1: АТЗ сливает топливо в стационарную ёмкость (АЗС). Ответственное лицо на АЗС следит за наполнением цистерны и фиксирует конечный объём топлива по показаниям ДУТ при помощи информационного дисплея. Стационарная АТЗ оборудована топливораздаточным комплексом AGFC, при помощи которого контролируется раздача топлива транспортным единицам по картам водителей EM-Marine.
Вариант 2: АТЗ сам раздаёт топливо транспортным единицам. В этом случае АТЗ дополнительно укомплектован ТРК AGFC. Раздача осуществляется по картам водителей, данные передаются на сервер в режиме реального времени.
Потребление топлива транспортными средствами
Для отслеживания сливов и заправок на ТС в баки машин устанавливаются датчики уровня топлива, которые в режиме реального времени показывают, сколько топлива в баке. С помощью этих датчиков фиксируются резкие изменения уровня топлива, и о них оповещаются ответственные сотрудники через систему мониторинга.
Что это даёт?
Реализовав такую систему учёта расхода ГСМ, вы получаете полную прозрачность всей цепочки доставки топлива от нефтебазы до ваших ТС. Возможность краж сводится к нулю, повышается уровень безопасности при перевозке топлива.